Con lo sviluppo delle connessioni automobilistiche elettriche, intelligenti e Internet, nonché il miglioramento dell'intelligenza artificiale e della tecnologia senza conducente, anche i tradizionali sistemi informativi di intrattenimento per auto stanno seguendo questo percorso di sviluppo ed evoluzione.Dopo anni di sviluppo, il sistema di infotainment per auto si è evoluto dalla prima generazione di cassette e registratori a nastro alla quarta generazione di sistemi di infotainment per auto integrati, con funzioni più complete, schermi più grandi e la tecnologia interattiva uomo-macchina è un sistema più intelligente.In questa fase, IVI può supportare una serie di applicazioni come navigazione 3D, condizioni del traffico, televisione ad alta definizione, guida assistita, test dei guasti, raccolta di informazioni sul veicolo, controllo della carrozzeria del veicolo, piattaforma per ufficio mobile, comunicazione wireless, funzioni di intrattenimento dal vivo e TSP Servizi.Ha ulteriormente migliorato il livello di digitalizzazione, digitalizzazione e intelligenza delle auto.
L'industria manifatturiera meccanica applica molti impatti e carichi di sistema discreti in processi chiave, come le saldatrici CC e le apparecchiature di saldatura laser nelle carrozzerie automobilistiche.Attrezzature per stampi per stampaggio nell'officina per stampi per stampaggio;DC apparecchiature di conversione di frequenza nel laboratorio di verniciatura;per la catena di montaggio automatizzata nell'officina di assemblaggio, questo carico d'urto e il carico del sistema discreto hanno una caratteristica reciproca, ovvero la fluttuazione del carico è piuttosto ampia e la corrente di impulso è molto elevata.
A giudicare dalle soluzioni dei principali produttori, il sistema di distribuzione dell'alimentazione generalmente adotta una soluzione di integrazione profonda tre in uno ad alta tensione.Il sistema tre in uno ad alta tensione si riferisce al modulo di controllo del sistema che integra OBC (OBC (carica della batteria a bordo, caricatore a bordo), CC/CC e armadio di distribuzione dell'alimentazione. La velocità di elaborazione del software dell'alto- Il sistema tre in uno ad alta tensione è alto e riduce notevolmente Il volume e la qualità del software di sistema sono migliorati, il che è vantaggioso per il miglioramento leggero e la pianificazione dello spazio dell'auto.Dopo la piena applicazione del sistema tre in-uno ad alta tensione di BYD una tecnologia, la densità rossa e verde è aumentata del 40%, il volume è stato ridotto del 40% e il peso è stato ridotto del 40%.L'effetto è significativo.Prevediamo che anche il sistema di distribuzione dell'alimentazione ad alta tensione di Huawei adotterà una soluzione di integrazione profonda tre in uno ad alta tensione e il concetto di design sarà coerente con i produttori di veicoli di nuova energia tradizionali globali.
La maggior parte delle saldatrici e delle apparecchiature nell'industria automobilistica utilizza alimentatori a commutazione da 380 volt, alimentati da un sistema di alimentazione a due fasi (L1-L2, L2-L3 o L3-L1).A causa della trifase sbilanciata, la corrente a sequenza zero dovrebbe tenere conto della compensazione sbilanciata.
Valore utente della compensazione della potenza reattiva e del controllo delle armoniche
Ridurre il danno delle armoniche, impedire che la tensione di lavoro causata dalle armoniche aumenti e distrugga vari guasti comuni come le apparecchiature elettriche e migliora il fattore di sicurezza del sistema di alimentazione.
Gestisci le armoniche, riduci la corrente armonica immessa nel sistema e soddisfa i requisiti standard della nostra azienda
Compensazione dinamica della potenza reattiva, fattore di potenza a norma, evitando multe da parte delle società di alimentazione;
Dopo la compensazione della potenza reattiva, la corrente di alimentazione del sistema viene ridotta e viene migliorato l'utilizzo del volume di trasformatori e cavi.
Risparmio energetico.
Problemi che potresti incontrare?
1. Il tasso di distorsione armonica totale del sistema di distribuzione dell'alimentazione a bassa tensione da 0,4 kV supera notevolmente lo standard e vi è un notevole consumo di energia armonica nelle apparecchiature elettriche e nei trasformatori.
2 .0 .Il lato 4KV ha ovviamente un basso fattore di potenza e ci sono uno squilibrio trifase relativamente grave e un impatto sulla potenza reattiva.
3. I comuni dispositivi di compensazione della potenza reattiva presentano problemi quali lunghi tempi di risposta dinamica e scarsa precisione di compensazione della connessione, che causano sovracompensazione e sottocompensazione a lungo termine dei bus a bassa tensione.
La nostra soluzione:
1. Utilizzare il dispositivo filtro passivo Hongyan per filtrare la corrente di impulso caratteristica del sistema e allo stesso tempo compensare il carico reattivo.L'interruttore di alimentazione adotta un interruttore di alimentazione a tiristori, considerando il requisito di una rapida transizione del carico.
2. Il dispositivo di compensazione della sicurezza dinamica Hongyan adotta il metodo di compensazione misto di compensazione trifase e sottocompensazione per soddisfare i requisiti di compensazione dello squilibrio trifase del sistema
3. Adottare la forma dinamica del dispositivo di generazione di potenza reattiva dinamica della serie Hongyan, fornire potenza reattiva a ciascuna fase del sistema e gestire contemporaneamente ogni armonica del sistema
4. Sulla base dell'applicazione mista del filtro attivo Hongyan del filtro attivo e dell'apparecchiatura di compensazione dinamica della sicurezza Hongyan TBB, può risolvere il rischio di corrente impulsiva del sistema di distribuzione dell'alimentazione nell'industria manifatturiera dei macchinari, ridurre la perdita del sistema e rendere la distribuzione dell'alimentazione sistema Ottimizza il funzionamento ad alta efficienza, in particolare per i clienti che hanno requisiti elevati per la produzione di energia in sicurezza.
Tempo di pubblicazione: aprile-12-2023