Con lo sviluppo delle connessioni elettriche, intelligenti e Internet delle automobili, nonché il miglioramento dell'intelligenza artificiale e della tecnologia senza conducente, anche i tradizionali sistemi informativi di intrattenimento automobilistico stanno seguendo questo percorso di sviluppo ed evoluzione.Dopo anni di sviluppo, il sistema di infotainment per auto si è evoluto dalla prima generazione di cassette e registratori alla quarta generazione di sistemi di infotainment per auto integrati, con funzioni più complete, schermi più grandi e la tecnologia interattiva uomo-macchina è un sistema più intelligente.In questa fase, IVI può supportare una serie di applicazioni come navigazione 3D, condizioni del traffico, televisione ad alta definizione, guida assistita, test dei guasti, raccolta di informazioni sul veicolo, controllo della carrozzeria del veicolo, piattaforma di ufficio mobile, comunicazione wireless, funzioni di intrattenimento dal vivo e TSP Servizi.Ha ulteriormente migliorato il livello di digitalizzazione, digitalizzazione e intelligenza delle auto.
L'industria manifatturiera meccanica applica molti impatti e carichi di sistema discreti in processi chiave, come le saldatrici DC e le apparecchiature di saldatura laser nelle carrozzerie.Attrezzature per stampi nell'officina per stampi;Apparecchiature per la conversione della frequenza CC nell'officina di verniciatura;per la catena di montaggio automatizzata nell'officina di assemblaggio, questo carico d'urto e il carico del sistema discreto hanno una caratteristica reciproca, ovvero la fluttuazione del carico è piuttosto ampia e la corrente impulsiva è molto elevata.
A giudicare dalle soluzioni dei principali produttori, il sistema di distribuzione dell'energia adotta generalmente una soluzione di integrazione profonda tre in uno ad alta tensione.Il sistema tre in uno ad alta tensione si riferisce al modulo di controllo del sistema che integra OBC (OBC (caricabatteria di bordo, caricabatterie di bordo), DC/DC e armadio di distribuzione dell'alimentazione. La velocità di elaborazione del software dell'alta tensione Il sistema tre in uno ad alta tensione è elevato e si riduce notevolmente. Il volume e la qualità del software di sistema sono migliorati, il che è vantaggioso per il miglioramento della leggerezza e la pianificazione dello spazio dell'auto Dopo l'applicazione completa del sistema tre in uno ad alta tensione di BYD. una tecnologia, la densità del rosso e del verde è aumentata del 40%, il volume è stato ridotto del 40% e il peso è stato ridotto del 40%. L'effetto Ci aspettiamo che venga adottato anche il sistema di distribuzione dell'energia ad alta tensione di Huawei una soluzione di integrazione profonda tre in uno ad alta tensione e il concetto di design sarà coerente con i principali produttori globali di veicoli a nuova energia.
La maggior parte delle saldatrici e delle attrezzature dell'industria automobilistica utilizzano alimentatori switching da 380 volt, alimentati da un sistema di alimentazione bifase (L1-L2, L2-L3 o L3-L1).A causa della trifase squilibrata, la corrente omopolare dovrebbe tenere conto della compensazione squilibrata.
Valore utente della compensazione della potenza reattiva e del controllo armonico
Ridurre il danno delle armoniche, impedire che la tensione di lavoro causata dalle armoniche aumenti e distrugga vari guasti comuni come le apparecchiature elettriche e migliora il fattore di sicurezza del sistema di alimentazione.
Gestisci le armoniche, riduci la corrente armonica iniettata nel sistema e soddisfa i requisiti standard della nostra azienda
Compensazione dinamica della potenza reattiva, fattore di potenza a norma, evitando multe da parte delle società fornitrici di energia elettrica;
Dopo la compensazione della potenza reattiva, la corrente di alimentazione del sistema viene ridotta e l'utilizzo del volume di trasformatori e cavi viene migliorato.
Risparmio energetico.
Problemi che potresti incontrare?
1. Il tasso di distorsione armonica totale del sistema di distribuzione dell'alimentazione a bassa tensione da 0,4 kV supera notevolmente lo standard e vi è un notevole consumo di energia armonica nelle apparecchiature elettriche e nei trasformatori.
2 .0 .Il lato 4KV ovviamente ha un fattore di potenza basso e sono presenti uno squilibrio trifase relativamente grave e un impatto sulla potenza reattiva.
3. I comuni dispositivi di compensazione della potenza reattiva presentano problemi come lunghi tempi di risposta dinamica e scarsa precisione di compensazione della connessione, che causano una sovracompensazione e una sottocompensazione a lungo termine dei bus a bassa tensione.
La nostra soluzione:
1. Utilizzare il dispositivo di filtro passivo Hongyan per filtrare la corrente impulsiva caratteristica del sistema e compensare allo stesso tempo il carico reattivo.L'interruttore di alimentazione adotta un interruttore di alimentazione a tiristori, considerando il requisito di una rapida transizione del carico.
2. Il dispositivo di compensazione della sicurezza dinamica Hongyan adotta il metodo di compensazione mista di compensazione trifase e sub-compensazione per soddisfare i requisiti di compensazione dello squilibrio trifase del sistema
3. Adottare la forma dinamica del dispositivo di generazione di potenza reattiva dinamica della serie Hongyan, fornire potenza reattiva a ciascuna fase del sistema e gestire contemporaneamente ciascuna armonica del sistema
4. Basato sull'applicazione mista del filtro attivo Hongyan filtro attivo e dell'apparecchiatura di compensazione dinamica della sicurezza Hongyan TBB, può risolvere il rischio di corrente impulsiva del sistema di distribuzione dell'energia nell'industria manifatturiera dei macchinari, ridurre la perdita del sistema e rendere la distribuzione dell'energia sistema Ottimizza il funzionamento ad alta efficienza, soprattutto per i clienti che hanno requisiti elevati per la produzione di sicurezza energetica.
Orario di pubblicazione: 12 aprile 2023